استوديو تصميم السيارات

تكافح من أجل جذب المقاولين لتقديم عطاءات لمشاريع الطرق حيث يتم تحويل الأموال لصالح الطرق التكتيكية.
أبرز جيمس هالوش ، المدير الإداري للطرق السريعة للبناء ، Amey ، أنه مقابل كل جنيه إسترليني تم إنفاقه على الطرق المحلية ، تم إنفاق 52 جنيهًا إسترلينيًا على الطرق التكتيكية. حذر هالوش أن هذا التباين “الضخم” ينطوي على السلطات المحلية “بالمعنى الحرفي للغاية ، تكافح”.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه

• الطرق السريعة تحصل على 52 مرة من التمويل لكل ميل من الطرق المحلية
وقال هالوش: “نرى أن السلطات المحلية تكافح من أجل جعل المقاولين يقدمون عطاءات”. “بعض الأمثلة: مقاطعة شاير ، عقد صيانة كبير ، عروضان. هناك مثال آخر مع مزايد واحد فقط. ”
وقال هالوش إن هذه الصعوبات تأتي ، على الرغم من أن الطرق التكتيكية “تحمل ثلث جميع المركبات ، وثلاثين من HGVs” ، و “100 في المائة من جميع السيارات في مرحلة ما”.
وقال هالوش إن جزءًا من القضية هو أن بعض المجالس كانت تتوقع أن يقدم المقاولون عروضًا معقدة للمشاريع الصغيرة: “كانت تكلفة [عملية العطاء الكاملة] أعلى من الأرباح المحتملة التي ستحققها في الوظيفة”.
وقال هالوش إن هذه العملية تتناقض بشكل حاد مع مشاريع رئيسية من الطرق السريعة في إنجلترا ، التي تسيطر على 4300 ميل من الطرق السريعة والطرق الرئيسية: “مع الطرق السريعة [عملية المناقصة] سريعة للغاية ، هناك الكثير من التكرار ، ويعرف المقاولون النظام الجميل نحن سوف.”