على الطرق العامة في المملكة المتحدة لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام.
قام الباحثون في جامعة أكسفورد – بالتزامن مع نيسان – بتطوير التكنولوجيا لسيارة ذاتية الحكم لبعض الوقت ، وقد فحصوا بالفعل نموذجًا أوليًا يعتمد على الورقة على الطرق الخاصة.
الإعلان – يستمر النشر أدناه
ولكن تم الآن تصريح محاكمة أكبر بكثير من قبل الحكومة كجزء من طريقة طريق بقيمة 28 مليار جنيه إسترليني تم الكشف عنها أمس.
ويشير إلى أن الباحثين سيكونون قادرين على اختبار التكنولوجيا على الطرق الريفية والضواحي الهادئة ، في البداية مع وجود سائق سيارة احتياطية حاضر كإجراء وقائي للسلامة.
لقد تم بالفعل وضع سيارات بدون سائق من خلال اختبار كبير في أجزاء أخرى من العالم. غطى أسطول Google من النماذج الأولية أكثر من 300000 ميل على الطرق العامة في الولايات المتحدة.
في الواقع ، هناك الكثير من التكنولوجيا المطلوبة لجعل سيارة مستقلة بالكامل موجودة بالفعل في نماذج الإنتاج الرئيسية.
معدات مثل فرامل الطوارئ ذاتية الحكم-حيث تستخدم السيارات أشعة الليزر أو الرادار لإحساس السيارات الأخرى على الطريق وتطبق الفرامل إذا اكتشفت أن تصادمًا وشيكًا-إلى جانب تقنيات مثل SAT-NAV ، والتحكم في التطواف التكيفية وأنظمة تنبيه المغادرة الممر تشكيل العمود الفقري لسيارة بدون سائق.
بالإضافة إلى إعطاء الضوء الأخضر لتجارب السيارات بدون سائق ، تعهدت الحكومة أيضًا بمبلغ 500 مليون جنيه إسترليني تجاه السيارات الكهربائية.
كما التزم أيضًا بتمويل الطرق السريعة والطرق ، وتوسيع وتوسيع الطرق الرئيسية.
بالإضافة إلى ذلك ، ستسعى الحكومة إلى جعل التزام التمويل لمدة ست سنوات ملزمًا قانونًا على من هو في السلطة بعد الانتخابات المقبلة.
قال وزير النقل ستيفن هاموند: “لفترة طويلة جدًا ، أعتقد أننا بحاجة إلى قبول ، تم إهمال سياسة الطرق والاستثمار. وفشلت الحكومات المتعاقبة في إيجاد إجابة دائمة وموثوقة سياسيا للمشاكل التي تؤثر على شبكة الطرق الخاصة بنا.
“إنها حقيقة أساسية في الاعتبار أن عام 1990 ، قامت فرنسا ببناء 2700 ميل من الطرق السريعة الجديدة – أكثر بكثير من شبكة الطرق السريعة في المملكة المتحدة بأكملها. لقد بنينا فقط 46 ، بين عامي 2001 و 2009. وبين عامي 1990 و 2001 ، انخفض الإنفاق السنوي على مخططات طريق Trunk في إنجلترا بأكثر من 80 ٪ من الناحية الحقيقية. “