استوديو تصميم السيارات

سنضطر إلى الانتظار حتى العام المقبل لقيادة إحدى السيارات والشاحنات التي تعمل بخلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين في تويوتا-المعاينة في معرض طوكيو للسيارات في العام الماضي بواسطة فكرة FCV- هذا لم يمنع الشركة المصنعة اليابانية التي تضع الابتكار نفسها في العمل.
تم تركيب خلية وقود 1.11 ميجاوات في مقر مبيعات تويوتا للسيارات في لوس أنجلوس لإنتاج الكهرباء بأسعار معقولة مع انخفاض بصمة الكربون.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه

إنه يستخدم غشاء تبادل البروتون ، وهو نفس الابتكار الأساسي الذي تم تعيينه في سيارة الإنتاج القادمة من تويوتا.
وفقًا لبيان صادر عن الشركة ، فإن إحدى الفوائد الرئيسية لأنظمة خلايا الوقود PEM هي بالضبط مدى السرعة والسرعة التي يمكن بها تشغيلها وكذلك إيقاف تشغيلها.
بالإضافة إلى كونها لائقة للاستخدام في المركبات ، فإن تويوتا تعتقد بالمثل أن “الاستجابة وكذلك موثوقية هذه الوحدات” ستؤكد “إمدادات الطاقة السريعة لمدرسة المبيعات خلال فترات عالية الطلب”.
لذلك فإن المفهوم هو التغير في الاستفادة من المتطلبات ، حيث من الواضح أن خلية الوقود الثابتة الجديدة قادرة على توفير نصف الطاقة الإجمالية التي تحتاجها المباني الستة في موقع لوس أنجلوس عندما يكون الطلب في ذروته في أشهر الصيف.
وأوضح مارك ياماموتشي ، مدير برنامج الإستراتيجية المستدامة في الموقع: “معظم متطلبات تقنيات خلايا الوقود الأخرى للتشغيل باستمرار لإنتاج قوة BaseLoad”. “هذه الوظيفة فريدة من نوعها من حيث أننا نستفيد من خصائص الابتكار PEM لتحميلها.”
يعلن تويوتا أكبر عملية تثبيت من نوعها في العالم ، هذا التطبيق الأول لخلية الوقود كأول توليد طاقة ثابتة يخلق قوة كافية على نموذجي لتلبية احتياجات 765 منزلًا أمريكيًا نموذجيًا.