استوديو تصميم السيارات

Audi تقوم بتخطيط مشتقات الوزن الفائقة من الجيل التالي TT ، في اقتباس لضخ المزيد من المشاعر في العلامة التجارية وكذلك عرض أحدث التقنيات.
يزن 1000 كيلوجرام فقط ، مع الدفع الرباعي وكذلك بنيت من مجموعة من ألياف الكربون والصلب وكذلك الألومنيوم ، قد يكون تجسدًا لفكرة Quattro لعام 2010 التي كنا ننتظرها جميعًا.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه

“ستكون مركبة في قسم TT الذي يبلغ وزنه 1000 كيلوجرام اقتراحًا رائعًا للغاية” ، تعرض Wolfgang Durheimer ، رئيس التطوير الفني الجديد لـ Audi. “سيكون مشتقًا لـ TT وكذلك الصعوبة هو جعلها Quattro أيضًا – هذا ما سألت مهندسي”.
إن المقارنات مع Quattro الأصلية الأسطورية أمر لا مفر منه ، لا سيما عندما تفكر في المحرك الذي تم تخصيصه للمشروع. “نحن نتحدث عن إخراج عالي الطاقة هنا ، لذلك أود أن يكون محركًا من خمس أسطوانات. أوه ، وكذلك لا تفشل في تذكر قفص لفة في الظهر. ” أضاف.
لإنجاز مثل هذا الوزن المنخفض بشكل لا يصدق ، ستتطلب Audi الاستفادة من أحدث تقنية المواد. تتمثل إحدى مزايا منصة MQB-التي ستستند إليها Audi TT التالية-في أنه يمكن صنعه إما من الصلب ، أو مزيج من الصلب وكذلك الألمنيوم ، أو مزيج من ما سبق مع جوانب هيكلية للكربون (كما عرضته فكرة Crosslane Coupe في معرض باريس للسيارات في سبتمبر). thie فائقة الوزن tt سوف تستخدم هذا الأخير.
نحن ندفع نحو منصات متعددة المواد. “يمكننا دمج الألومنيوم وكذلك الصلب والكربون الغراء إلى الألمنيوم وكذلك حتى برشام الكربون للصلب المقسى” ، أوضح دورهايمر. “سترى هذه التطورات على Q7 القادمة.”
في عام 2014 ، سيكون Q7 التالي من بين أول أودي يعتمد على منصة MLB جديدة ستدعم مجموعة من Audis الجديدة من A4 إلى A8. من خلال الاستخدام الشامل للألمنيوم ، إلى جانب جوانب الكربون في هيكله ، سوف يتوافق Q7 لقيادة Variety Rover الجديدة في التخلص من الجنيهات.
“نحن نتحدث عن فقدان 200 كيلوجرام في الجسم وحده وكذلك حوالي 350 كيلوجرام في المجموع” ، أكد دورهايمر.
من المتوقع أيضًا أن يكون TT الجديد في عام 2014 ، سيتعين علينا الانتظار لمدة عام أو عامين لفترة زمنية خاصة للغاية ، كما أنها ستنفق أكثر بكثير. بالطبع ، يجب أن نفقد أكثر من ذلك بكثير. سيكون الأمر مثل تقنية تسعير Porsche 911 GT3 – سنحتاج إلى رسوم أكثر من ذلك بكثير “.