استوديو تصميم السيارات

أكمل محول السيارات الكلاسيكي القائم على أكسفورد electrogenic تحويلتين كهربائيين عالميين للتصاب والسلسلة II Morgan 4/4. كلا التحويلات هي سيارات فريدة من نوعها وتم إجراؤها على مواصفات العملاء الصارمة.
يعد Electric Triumph Stag طرازًا عام 1976 ، لكنه تمت إزالة محرك V8 سعة 3.0 لتر. في مكان محرك كهربائي بدون فرش مع 107 حصانًا و 235 نانومتر من عزم الدوران. هذا هو حوالي 40 حصانًا في محرك الاحتراق الأصلي في Stag ، على الرغم من أن شخصية عزم الدوران لا تزال متطابقة على حد سواء.

تحويلات السيارات الكهربائية الكلاسيكية في شعبية

على عكس بعض تحويلات EV للسيارات الكلاسيكية ، مثل MGB المكهربة من RBW ، لا يزال Stag Electrogenic الذي تم تبديله يتميز بعلم التروس اليدوي ذو الأربع سرعات والفرق الخلفي ، مما يبسط التثبيت ويجب أن يوفر مشاركة أكثر قليلاً من السائق.
6

وفقًا للمعايير الحديثة ، يستخدم التحويل حزمة بطارية 37 كيلو واط ساعة نسبيًا ، والتي تحل محل المحرك وخزان الوقود وعجلة الاحتياطية في الأيل ، لتوفير نطاق متواضع يبلغ 150 ميلًا. ومع ذلك ، فإنه يحافظ على وزن التحويل لأسفل.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه

يقول Electrogenic إنه على الرغم من مبادلة مجموعة القوة ، أراد مالك Stag الاحتفاظ بأكبر قدر ممكن من شخصية السيارة الأصلية. ونتيجة لذلك ، تم تعديل جميع أدوات مصنع السيارة والمفاتيح للعمل مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية الجديدة.
تم بناء Morgan 4/4 EV لعام 1957 بنفس الطريقة التي تم بناؤ بها الأيل ، مع إزالة محرك البنزين الأصلي بسعة 1.2 لتر بأربعة أسطوانات لصالح محرك كهربائي 107BHP وحزمة بطارية 37 كيلو وات ساعة. مثل Stag ، يتم تزاوج المحرك أيضًا مع علبة التروس اليدوية الأصلية لمورغان ، مما يوفر نفس نطاق 150 ميل.
في الحالات التي يؤدي فيها التحويل الكهربائي للشركة إلى تضخيم إنتاج الطاقة الأصلي ، مثل Morgan ، سيقوم Electrogenic بترقية التعليق والفرامل والهيكل لضمان أن تتمكن السيارة من التعامل مع الترقية.
ما الذي تصنعه من تحويلات EV electrogenic؟ واسمحوا لنا أن نعرف في قسم التعليقات أدناه…